•يمكن أن يبدأ المحول تلقائيا ويتم تخزينه بواسطة الطاقة الحركية.

•يرتبط الوقت بالحمل المحدد وتم التحقق منه من قبل مؤسسة تابعة لجهة خارجية.

•ويمكن زيادة الحد الأقصى الحالي إلى 16 مستوى؛

•تم تحسين استقرار محول MV لعدة مرات ؛

•يقلل من فشل وحدة IGBT الناجمة عن التحكم عالي التردد إلى حد كبير ؛

•يجعل استقرار المعدات أعلى بكثير من استقرار المعدات القياسية.

•اعتماد تقنية التحكم في الانجراف المحايد ؛

•كل مرحلة تدعم ما يصل إلى 2 مستويات من الالتفافية.

•يوصى باستخدام same مستوى الالتفافية في الخارج.

•إنذار مراقبة حالة المروحة.

•يمكن أن يستمر المحول في العمل مع مروحة تالفة.

•Tيمكنه المحول تحديد موقع خطأ المروحة بدقة.

•تحقيق توسيع المحول.

•تحقيق الاستعداد الساخن للمحولات ؛

•يمكن أن تستمر المحركات في العمل مع فشل محول واحد ؛

•تم التبديل مرة أخرى إلى التشغيل المتوازي دون التوقف بعد استعادة المحول الخاطئ.

•وهي تعتمد وضع مكافحة ناقلات النواقل عالي الأداء عالي الأداء الذي تم تطويره ذاتيا بدون مستشعر للسرعة.

•عزم دوران بدء كبير

•مقاومة قوية لتقلبات الحمل ؛

•دقة تحكم عالية وهلم جرا.

•تحقيق التحول الحر من التردد الصناعي إلى تحويل التردد ؛

•التكيف الذاتي وعدم وجود تأثير في عملية التزامن ؛

•دعم اتصال الشبكة المتزامن والتحكم في التبديل من VF والمتجه ؛

•حل مشكلة التشغيل الناعم وتنظيم سرعة التبديل الخلفي للمحرك عالي الطاقة.

•مراقبة الرقيق الرئيسي المتعدد الآلات ؛

•توزيع ميزان القوى ؛

•يتم تطبيقه على آلة السير ومجالات الوصلات الأخرى متعددة الآلات